Drive in Autos, vtaplivaya Gas auf den Boden treten, wie viele - vor allem, um die Maschine zu ermoglichen und entsprechend reagieren. Doch fur jemanden, der "drive" ist die erste, die Kreuzung zu verlassen, und fur jemanden - bei Geschwindigkeiten unter 200 Stundenkilometer auf einer schonen Landstra?e schie?en, erschreckend die anderen Autofahrer. PHILIP Berezin, CHIEF REDAKTORK was mache ich? Vielleicht die Tatsache, dass die neue Generation Civic geeignet, sondern unbekummert um die erste Kategorie ist. Ich wurde die "Japanese" als bestes stadtisches drayverskogo (das Wort "Rasse" ist auch nett) Auto, weil es um die Geschwindigkeit zu genie?en, ohne die au?erhalb der Anzeigen auf dem Armaturenbrett. Und Gott sei Dank! Civic den Erwartungen derer, die positive Emotionen aus der Fahrt in den ersten paar Metern Quere kommen wollen. Sharp Lenkung, hervorragende Beschleunigung - nur zu verwalten, um Anderungen des laufenden Nummern auf dem Armaturenbrett zu erfassen: 1-2 - und schon erscheinen die Zahlen "60-70", plus eine erfolgreiche, ma?ig aggressive Bremsen, komfortable "sportlich" Landung ... Das ist, was du wolltest? Holen Sie sich! Hinzu kommt die au?erordentliche raumliche und Farblosungen Mittelkonsole und Instrumententafel - und wird weder geben noch nehmen Platz Computer Spielzeug. In der Regel der erste Eindruck des neuen "Japanese" von Honda - die angenehmste. Nicht uberraschend, begru?te die allesamt in der Fahrer-oder Beifahrersitz sitzen gelungen, den Beginn der Bewegung einig: "Wow." Doch nach den ersten Metern unserer aggressiven Civic irgendwie entleert. Auf jeden Fall eine weitere Beschleunigung ist nicht so beeindruckt. - Alle fur exzellentes Handling nalitso.No zu zahlen haben akute Reaktion, eine gro?e "Last" auf der Lenkgeschwindigkeit, zuversichtlich in vgryzanie doro-gu: Aber der Spa? nicht weniger Kontrolle zu werden. In unserem Fall - starre Aufhangung, die erheblich zu den meisten Fahrbahnunebenheiten reagieren, was das Herz Vertrag nach einem besonders schweren Schlag. Wer plant, eine neue "Japanese" zu kaufen, und sich daran zu erinnern, dass dieses Auto sehr niedrig ist (ich denke, ca. 14 cm) Stra?e prosvetom.V Insgesamt kann die neue Civic nicht als definitiv mannlich oder typisch mannliche Auto charakterisiert werden : Es kann Freude, jemanden zu liefern. Und da das Auto fur alle Gelegenheiten "Japanese" nicht aufrufen kann, mochte ich es zu beschreiben "Auto fur ein angenehmes Leben." ALEXANDER Korobchenko, OBSERVER "... Aber wir warten - beruhigt mich -. Wie geht es weiter, die achte Generation wird nicht weniger sportlich als ihre Vorganger der neunziger Jahre "Er erzahlte mir der Manager von einem der Salons Honda Jahr und einen halben Tag. Dann hatten wir vereinbart, dass die siebte Generation konnte ein wenig witziger Scherz ja sein ... Nach einer personlichen Bekanntschaft mit dem neuen "Civic" Zweifel sind verschwunden. Ich habe festgestellt, dass Prognose gekommen ist in vielerlei Hinsicht Managers wahr: Ich dachte, dass etwas fehlt Civic die Dynamik der Ausbreitung nach 70 Stundenkilometer, aber bis zu dieser Marke, verhalt es sich frohlich und energisch. A-Handling ist wohl der Marktfuhrer unter den Front-Laufwerk Limousinen erstklassige Golfplatze! Extern Civic einen guten Eindruck hinterlassen: strenge, klassische Formen, geerbt, so scheint es, ist die funfte Generation, ganz friedlich koexistieren mit frischen Ideen und Linien. Vor es sieht aus wie ein kleiner "Accord": eine niedrige und breite "Maulkorb" stark nach oben gerichteten Ecken der Scheinwerfer und entlehnt aus der "gro?en Nachbarn" Kuhlergrill. Das Auto war deutlich niedriger und breiter als die vorherige Generation, wahrend zusatzlich deutlich vorne und hinten hinten koleyah.Vid pragnanter: den neuen Civic aus einer fruheren moglich zu unterscheiden, au?er durch die spektakulare Optik - 4 rote Kreise in den beiden trapezformigen eingeschrieben Blocke. Innen - Au?en zu entsprechen: eine helle und funktional. Vielleicht ist der auffalligste und nichttrivialen in seiner Klasse und sogar uber dem Segment. Was macht man Design der Instrumententafel mit einem Gradienten blauen und wei?en Hintergrund in der Mitte des Drehzahlmessers! Sam Drehzahlmesser, durch die Art und Weise - das einzige runde Anzeige auf dem Bedienfeld. Elektronischer Tachometer, zum Beispiel, ist direkt daruber befindet - auf die nachste Stufe des Instruments Szene. Ausgezeichnete Innenraum ist in einem 3-Speichen-Lenkrad eingeschrieben, und vor allem passt es bequem in der Hand durch Verdickung in den Bereichen Sport, "zehn" und "zwei Stunden." Honda Limousine mit einem 1,8-Liter- Motor und eine "Maschine" ist recht munter in den ersten zwei Gange, aber eine weitere Beschleunigung des fruheren verliert Geschwindigkeit. Manuelle konnte die Situation verbessert: auf der Pass-, Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer mit einem 6-Gang-"handle" erfordert mindestens ein halbe Sekunden - 9,1! Nun, lassen Sie: Honda Civic, auch mit dem 1,8-Liter-Motor, bereit, mit vielen Zwei-Liter-Autos zu konkurrieren. Vor allem in den dynamischen Bewegungen der Stadt: keine vvinchivayas Rollen in Kurven und wild aus der Neuordnung der Serie in einer Reihe. Dass er wei?, wie! Wenn Sie meinem Beispiel folgen und andern Sitzen hinter dem Lenkrad Civic, so dass der Sitz (nicht sehr eindrucksvoll, by the way) Limousine wird Honda die Stra?e schauen fur die maximale Anzahl von Drehungen und Wendungen zu machen. Civic liebt Manover, "die Schlange" wird wieder aufgebaut Aufhangung ... es fast unmoglich, den Korper auch bei extremen Ferse wird: in einer Reihe von Kurven, in denen, so scheint es, Limousine auf das au?ere Rad muss scheitern, ist das Auto fur seinen Widerstand uberraschend. Blei zur Raddrehzahl schnell und prazise ubertragt die Rader. Zur gleichen Zeit uber den "Haken" Lenkung einfach zu vergessen: ein sensibler und akute, bedarf es einer minimalen Abweichung nach rechts Civic tauchte storonu.Poroda! Vorliebe fur aktive Ansteuerung der Honda in das Blut und "Civic" - eine klare Bestatigung. Sein Wille von beiden Mannern und Frauen geschatzt werden. Heads-tion - auf die Bewegung von Punkt wahrnehmen "A" nach "B" als eine Moglichkeit, viel Freude, dass der neue Civic bereit, die volle bereitzustellen bekommen Punkt! MARGARITA Muradowa, OBOZREVATELRazgovory uber den neuen "Civic" ist seit langem meine Neugier geschurt. Eingefuhrt im Herbst Fairgrounds, futuristischen Flie?heck mehr als einmal begeistert und noch mehr Ol ins Feuer: nicht angstlich hinter dem Steuer sein. Aber so lange warten - bis zum Juli: eine Ewigkeit. Also, wenn eine Chance zum Ausprobieren in der siebten Generation limousine, ich ohne Zogern zugestimmt. Ist es wirklich gut das neue "Civic"? ... Vielleicht, ja, aber er hat mich nicht angerufen gewalttatigen Freude. Die harmonische Form des Korpers, Profil, erinnert an die "jungeren Bruder" Honda Accord - alle Qualitat, modern, aber immer noch keine Torheiten Flie?heck. Von dem Fahrer das Erscheinungsbild noch interessanter: der ursprungliche niedrige Armaturenbrett, "Raum"-Lenkrad, Zahlen und andere Navigations-Informationen mit einem schonen blauen Auge podsvetkoy.Pribornaya Panel ist in zwei Teile geteilt. Am unteren Rand ist das Original Drehzahlmesser, und die Spitze - ein digitaler Tachometer. Trotz der ungewohnlichen Ort, sind Gerate gut lesen. Die restlichen Tasten sind gunstig gelegen - im wahrsten Sinne des Wortes auf der Hand. Bei ausreichend niedrigen Landung blieben gute Sicht. Es sollte auch zusatzliche Rack Eingangstur festgestellt werden, wobei ein kleines Fenster. Meiner Meinung nach, eine umstrittene Losung: es funktioniert nicht mit Sicht storen, aber der allgemeine Hintergrund ist fremd elementom.Sidenya mit gro?er Seitenhalt, eine Sport-Fahrweise. Zwar schien das Innere eher altmodisch: die hinteren Sitze ahneln Pluschsofa, dazu verdammt, immer schauen unordentlich, das Sammeln aller Staub und alle moglichen Sachen. Und wer schob ihn hier? Im Allgemeinen, wie der vordere Teil der Kabine moderner aussieht, so dass die hintere Halfte des archaischen. Mal sehen, was diese "Zeitmaschine" in dvizhenii.Nam ein Auto kam mit einem 140-PS-Motor und Automatikgetriebe, eine komplette Vorstand AT. Informative Lenkrad sorgt fur eine enge Beziehung mit der Bahn. Die Maschine ist ausreichend ansprechen, das Lenkrad, aber es gibt keine Nervositat, und es ist nicht scharf. Sedan exzellente Stra?enlage mit Leichtigkeit ist eine Drehung um 180 Grad. Sicherheitssysteme sind in standiger Gefechtsbereitschaft. Unter starkem Bremsen ABS betreibt in Treu und Glauben durch Anhalten des Autos fast sofort. Trotz der angekundigten "Sport" Fahrwerk, entgegen den Erwartungen, schien zu weich. Drucken Sie das Gaspedal, fuhlst du dich wie eine Maschine standig in Fahrt, aber ohne die charakteristischen Sprung, sondern langsam und gleichma?ig. Dies lasst sich teilweise an das Automatikgetriebe zugeschrieben werden. Auch beim Wechsel Schalthebel auf die Marke "S" - manuelle Steuerung der Maschine mit Klingen Lenkrad - Laufwerk ausfallt. Im Gegenteil: nachdem die Maschine geworden, wie es mir schien mehr "nachdenklich". Ich hoffe, dass den "Griff" siebten "Civic" wird alle oben poveselee.Rezyumiruya konnen wir sagen, dass die Vertrautheit mit der Limousine verlief reibungslos, ohne gro?e Begeisterung. "Honda" hinterlasst immer einen guten Eindruck. Warten auf ein Flie?heck!
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