Rest bequem

Im Jahr 2000 hat der Honda CR-V eine neue 16-Ventiler 2,0-Liter-Motor (147 PS), der 19 PS starker als der vorherige Motor erworben. Geanderte und das Au?ere des Wagens. Also beschlossen wir, "refresh" Ihre Eindrucke von dieser "SUV", geht auf CR-V zu testen. Aggressive auf der Au?enseite, herzlichen vnutriNe, ein professioneller Designer, wage ich nicht auf die Glatte der Linien, Formen und Dynamik der konzeptionellen Stil der Honda CR-V zu spekulieren. Vor allem, da ist es durchaus ublich in den Stra?en der Hauptstadt. Allerdings, wohl wissend, seine fruhe Versionen, stelle ich fest, dass CR-V Modelljahr 2000 zu sehen eher elegant auf Kosten der in Wagenfarbe lackierten Sto?fanger vorne und hinten, Seitenschutzleisten, Au?enspiegel Gehause und dekorative Glocke "Rutsche begann. "Im allgemeinen Erscheinungsbild CR-V - eine dynamische und durch die gut platzierten" Auge "-Optik Kopf und eine spitze Front-End noch aggressiver. Das Offnen der Fahrertur mit einem Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, sitzen hinter dem Lenkrad. Neben Standard-Einstellung der Sitzflache in der Langsebene, konnen Sie die Hohe und Winkel der Tiefe der Pflanzung. Neben der Hohe verstellbar und der Lenksaule. Die Vordersitze haben eine gute seitliche Abstutzung, sondern auf der Innenseite - bequeme Armlehnen und Klapptisch mit zwei Getrankehaltern. By the way, achten, nicht auf Japanisch und Fondpassagiere bezahlt, fur den die Tur auch podstakanniki.Ustroivshis hinter dem Lenkrad vorgesehen, beachten Sie die ausgezeichnete Sicht fur sich aufgrund der gro?en Glasflachen und eine gute Innenbeleuchtung, was ebenfalls zur ein gro?es Glasdach, das sich auf halbem Weg zwischen der Vorder-und Rucksitzen. Aber um es zu offnen, hatte zu bemerkenswerten Einfallsreichtum beweisen - was auch immer Sie auf eine Schaltflache auf den Antrieb, in der Nahe des moonroof befindet, scheitert sie. Es stellt sich heraus, dass seine Verwendung kann nur deaktivieren, indem es mehr auf eine Schaltflache in der Nahe des Lenkrads versteckt. Angenehm in der Hutte CR-V eine betrachtliche Anzahl von verschiedenen Nischen, Taschen und Handschuhfach freuen - sie waren genug, um sparsame Passagiere eines Busses werden. Aber vielleicht die ungewohnlichste Detail des Interieurs - einen flachen Boden, wie in der Gewohnheit des Minivan und der gro?en Entfernung (265 mm) zwischen den Vordersitzen in der Maschine Breite 1750 mm. Und in der Konfiguration mit Automatikgetriebe, wo die Schalthebel am Lenkrad auf den Boden weitergegeben ist eine Feststellbremse. So ruht die kleine Kinder und Haustiere (Katzen, Hunde, Hamster, etc.) leicht andern konnen ihren Einsatz von hinten nach vorne und hinten. Ich frage mich, wie die "Galerie"? Orte der Knie auf den vorderen Platzen zu ersparen, wie im vorliegenden Oberklasse-Limousinen. Ja, und die Breite der drei Passagiere fuhlen sich vollig normal, und bietet sogar fur zwei klappbare Armlehne. Aber schlie?lich noch eine kleine Schocks, aber nicht minder wichtiges Detail des Interieurs - Rucksitzlehne wird durch die Anderung des Neigungswinkels eingestellt. An dieser Stelle die Funktionalitat des Innern nicht vorwerfen! Der Kofferraum hat auch ein paar Uberraschungen. Heben Sie die kofferraummatte - und entdecken Sie eine gro?e Kunststoff-Regal, das sich bei naherer Untersuchung ist es zweckma?ig, Klapptisch mit einem Loch in der Mitte, um Sonnenschirm zu installieren! Unter dem Tisch ist geraumig Kunststoff-Behalter fur die Lagerung verschmutzt Gummistiefel, nassen Sachen und Kleidung. Er wasserfest, leicht zu reinigen und bei Bedarf konnen wir auch ziehen aus dem Kofferraum. Nicht eine sehr gute Losung, vor allem wenn die Stra?e ein Rad punktiert, und der Stamm mit Habseligkeiten beladen - Unter dem Container ist ordentlich gefaltet Buchse gelegt. Der Kofferraum ist klein - nur 374 PS, aber es kann bis 668 Liter durch Umklappen der hinteren Sitze, die in einem Verhaltnis von 50:50 angeordnet sind erhoht werden. Auf dem Burgersteig vor und ein gro?es Engagement dorogNesmotrya Honda Designer stufenlose Variomatik CVT, beschlossen sie, die "SUV" bewahrte gidrotransformatornoy 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet werden. Mit "Automatik" daran gewohnt sehr schnell bekommen, mussen nur das linke Bein unter dem Sitz zu ziehen und die Arbeit genau richtig. Ganz einfach, wie ein Trolley-Bus: Sie ernten auf dem "Gas" - ist die Beschleunigung, mussen Sie aufhoren - Schritt auf die Bremse. An alle, ist dieses Feld auch ein "smart" - es ist mit einem System von sogenannten Grade Logic, die an den Fahrstil jedes Fahrers anpasst, die Bestimmung, wann die eine oder andere Ausrustung und unter Berucksichtigung der 6 Einlage ausgestattet Sonderregelungen von Algorithmen zu andern. Zum Beispiel bei sportlichen Fahrstil Umschalter bei hoheren Drehzahlen, und wirtschaftlich - zu senken, und wenn die Achterbahn mit "Gehirn" PPC rastet Hochtouren und hilft, langsam den Motor reduziert. Zusatzlich zu allen Sendebetrieb mit einem «Overdrive», die durch Drucken auf das Ende des Schalthebels aktiviert ausgestattet ist. Wenn diese Funktion aktiviert, verwendet er nur die ersten 3 Assists zum haufigen Schalten Automatikgetriebe aus dem dritten bis vierten Gang bei einer Bewegung in das Regime der haufigen Wechsel von Ort und halt zu vermeiden. Apropos stadtischen Stra?en. Die zahlreichen Gruben, Schlaglocher und Fahrbahnunebenheiten unabhangigen Federung vorne und hinten CR-V, ganz toll laufen, und die Breitreifen Bridgestone 205/70 R15 (M + S) zu helfen, erweichen den Schlag. So in der Kabine, fuhle ich mich nicht irgendwelche Beschwerden. Drum - wie fur die Bremsen, sind die Schopfer offensichtlich durch die Installation von vorne innenbeluftete Scheibenbremsen und hinten gesichert. Obwohl, ehrlich gesagt, ist die Bremsleistung CR-V recht hoch und voll beladen, betankt Pflanze, auch in der Basis Trimm-ABS. Die Qualitat der Bremsen hatte eine Chance, einen von der Kreuzung zu uberprufen. Annaherung an die Ampel mit einer Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometer, detached "Verkehrspolizist" mit einem schlauen blinkende gelbe "Auge" hat ein Signal an die Bewegung zu verbieten enthalten. In diesem Fall habe ich, um nicht an die Regeln zu brechen, scharf gezugelt im Auto und er, ein wenig "Nase klyunuv" gehorsam an der Haltelinie gestoppt. Nicht schlecht! Um die Handhabung CR-V hat keine Beschwerden. Steering im Sport eine scharfe, hohe Empfindlichkeit und gutes Feedback, provozieren eine dynamische Fahrt. Und diese "extra" 19 PS neue 2-Liter-Motor leisten. Mit ihm das Auto deutlich verandert, immer mehr Dynamik und Beschleunigung. Der neue Motor hat, bis sie ihre hoheren Drehzahlen und erreicht eine maximale Leistung von 147 PS bei 6300 U / min. Limiter ist nur bei Erreichen der 7000 U / min aktiviert. Der leistungsstarke Motor ist ebenfalls gewachsen und Fahrzeug Offroad-Fahigkeiten, das bringt uns zu dem Thema cross CR-V. Zu wissen, volle Funktionalitat des Honda CR-V, wusste ich nicht versuchen, "Hinterhalt" in den sumpfigen Marschland Auto oder verwinden es das Wasser Hindernis. Wir testeten es auf den steilen Anstiegen, Abfahrten, und festgestellt, dass Merkmale aus Hartholz SUV genug, um Fahrer und Passagiere auf die geplante Erholung in der Natur zu bringen, um den schlaffen nach dem Herbstregen der Stra?e angreifen, Fahrt zum S-Villa ist, und zu sicher fuhlen bei jedem Wetter auf einer nassen, rutschigen und schneebedeckten Autobahn. Dies wird durch Vierradantrieb "hondovskaya" Ubertragung DPS, die bei geringstem Schlupf der Vorderrader durch eine Lamellenkupplung Drehmoment an die Hinterrader ubertragen, konnen Sie diese zu deaktivieren, sobald der Front Traktion wieder erleichtert. Ein solches System hat eine gute Durchgangigkeit und erhebliche Kraftstoffeinsparungen erzielt. Und warum nicht? Mindestens einmal in Beruhrung zu kommen mit diesem Auto, wird es schwierig sein, gleichgultig zu bleiben, um seine beeindruckende Leistung und Funktionalitat. Und obwohl Sie bekommen haben 23 tausend konventionellen, aber dennoch sehr realen und brauchen ein Fahrzeug, die Moglichkeiten sind nicht nur eine bequeme Fahrt in der Stadt oder auf den Stra?en begrenzt, in diesem Fall nach einer Alternative zu CR-V Look - leer Zeitverschwendung.