Die Honda verruckt. Verletzt das Recht der Automobilindustrie. Nach und verga? die alten Dogmen. Und so dreist, dass vielleicht entstand einer der besten Tonabnehmer in der Welt. Ich sage Ihnen, es nicht passieren! Passagiere Honda Ridgeline leise sprechen, Faulenzen auf dem Sofa zuruck. Warum gehen sie nicht bitten, mehr und mehr nie zu laden Release - wie es der Ford Ranger? Warum der Beifahrer daran interessiert, den Griff des Klimas drehen und gie?en Sie in Ihren Ohren das Gerausch von hochwertigen Audio-System? Wo zum Teufel ist ein Pick-up - der beste, nachdem ein Traktor, ein Freund des amerikanischen Farmers - grau gewellten Haut, an den Gelenken saubere Stiche unter Vertrag? Eine "Rasse" Kombi-Instrument mit silberfarbenen auch in einem Tachometer verpackt - was ist das? History bolezniPomeshatelstvo Honda aus dem Jahr 2004, und in der Krankenakte zeigte die Ausstellung SEMA (Las Vegas, USA). Dort war es, Pre-Production-SUV Ridgeline, die ein Dach posnosit amerikanischen dudes vorgelegt hatte. Dies ist fur das nachste Jahr mit dem National Road Safety USA (NHTSA) gab bekannt, dass das Auto hat sich zum weltweit ersten vierturigen Pickup, die funf "Sterne" fur die Sicherheit und Seite und frontal Crash-Tests erhalten. Es ist ein wenig spater wird die gleiche Organisation nennen Honda Ridgeline meisten "neperevorachivaemym", und ein Jahr spater das Auto gefunden wird, um eine ideale Pick-up werden nach den Einwohnern der 50 Staaten und zur gleichen Zeit - das beste Auto der Kategorie Truck of the Year 2006. All dies wird geschehen, und dann, vor vier Jahren, hondovtsy ersten Eingriff in die Full-Size-SUV-Segment mit einer offenen Ladeflache. Heute sind diese Maschinen dunnen Strahl und sickern in unserem Markt - auf der Suche nach ungewohnlichen Liebhabern der Technik. Unter ihnen waren wir. Size matters gemieden haben die Stadt. Weil sie Angst haben. Dieses Monster nur in einem Leder-freundlich, geraumig. Von au?en ist es - ein Fels. Genauer gesagt, eine Bergkette, wenn wortlich ubersetzt Namen. Mehr als funf Meter von geraden Linien und scharfen Winkeln. Fast drei Tonnen Stahl, verstarkt die Kraft aus sechs Zylindern in einem Winkel zu einander gesetzt. Jede der vier 17-Zoll-Rader in einem einzigen Ruck ubertragen kann das Gesamtmoment von 342 Nm und mit riesigen schwarzen Slip abrei?en, so dass Nachbarn in der Lunge verwechselt flie?en. Aber der begeisterte Sportler Ridgeline zugeben, nicht zu einer Lokomotive srazu.Vam fahren? Nein? Dann in eine Welt, wo die Gro?e ankommt znachenie.Gabarity Honda Ridgeline nicht sofort offensichtlich willkommen. Vom Fahrersitz aus kann nur so ja Dachern der benachbarten Fahrzeuge zu sehen. Erfahren Sie, was auf die Rader - ein unschuldiges Sto? oder eine Betonplatte, die Kurbelgehause razvorochat konnen, ist unmoglich: zu gro? Kapuze. Wir mussen daran erinnern, dass es am Ende irgendwo in den funf Meter von der Windschutzscheibe und dann steil geht in den Kuhlergrill. Der hintere Sto?fanger ist vollig unbegreiflich, eine sensorische Bereich, aber aufgrund der relativ gro?en Fenster den Fokus beim Rangieren kam ganz anstandig. Aber um einen Fahrersitz und Sie konnen ohne Probleme tun: das Innere Gro?e eines kleinen Kuhlschranks erlaubt nahezu unbegrenzte Bewegung im Inneren. Aber eindrucksvoll ist der amerikanische Weg, um hinter dem Lenkrad sitzen nicht interessant. Es ist notwendig zu sammeln und zu mobilisieren, interne Ressourcen und entsorgen Vorurteile uber Langsamkeit und Schwerfalligkeit der Pickups. Honda Ridgeline ist nicht gerade zu bewegen beginnt - sie schie?t. Mit den Datenverkehr auf den Bass brullen - es scheint, das Auto auf die Stra?e gedruckt wird und bereit, gro?e Rader Asphalt schleifen bis zu den ersten Platz, ohne dass der Tempo. Elektronische Kopplung entladt die Hinterachse, verbindet es nur, wenn der vordere rutscht, und diese Beschleunigung ist besser erhalten. Nicht die geringste schutteln - ein leistungsfahiges Fahrwerk ist ausreichend komfortabel Einstellung, und gerade Fahrt Honda velikolepna.V geben die Kurven ohne Rollen - wenn auch nicht unter meinem schwer, und die Mittelschicht, geschult in Ingenieurburos in Deutschland. Ridgeline Rahmen in der Macht der Karosserie integriert, aufgenommen, welche die letzte Torsionssteifigkeit. Hinzu kommt, dass ein Pick-up Federung - unabhangig Deshalb, wenn Sie das Rad zuruck drehen, so ungern weg von der Flugbahn trieb "in einem Kreis!": Ein Profil auf der Stra?e geschickt erfullt nur bei "mnogorychazhka." hohen Geschwindigkeiten, beginnt schwere Maschine ein wenig auf dem Weg zu schwimmen, die Kuhlung der Glut wie fiebrigen Fahrer. Meilen und FarengeytyUvlechenny "Pilotierung", nicht nur auf den Tacho schauen. Was ist das? Nur etwas 80 ... Daruber hinaus wird die Temperatur in der Kabine, nach der Liquid Crystal-Fenster unter 70 Grad ... Was ist passiert? Treffen Sie das Erbe der amerikanischen Staatsburgerschaft Ridgeline. Fur das Regal Physik Lehrbuch fur funfte Klasse Reichweite und erinnere mich, wie eine SI Meilen, Fahrenheit zu ubersetzen, und wenn du unter der Haube Aufstieg wagen - zur gleichen Zeit und Zoll. Gewohnen Sie sich an "Amerikanismen" ware fur Sie bereit in die Zukunft. Das ist mir - uber die unglaubliche Gro?e der Turgriffe und Sitz, vollig frei von Seitenhalt. Und doch - uber den Arm "Maschine", an der Lenksaule thront, und unbequem Gluhbirne Modus der Box ist fast immer mit einer massiven Rad abgedeckt. Aber was ist der Geist! Eine Mischung aus japanischer und amerikanischer Technologie Charisma! So das Auto zu atmen, mussen sie zu bewundern, und manchmal (in Extremfallen) - verwendet in Zweck: Fracht von der Stra?e zu transportieren. Es stimmt, es ist schwer, in der Ruckseite des Honda Ridgeline Betonblocke mit Armierungseisen ragen, Kratzen Kunststoffauskleidung vorstellen, aber hier sind ein paar Motorrader vlezut genau. Plus, darunter einen zusatzlichen Frachtraum lauert, Rast auf klyuch.K Leider hat dieses helle und unvergesslichen Auto keinen Platz in den Ausstellungsraumen russischen offiziellen Handler - Pickup war nur fur die USA, wo Honda hatte alle Chancen, sich in ernster in entworfen die neue Klasse fur sich. Fur jeden der Konkurrenten im Auto ist ein besonderer Trumpf im Armel. Einige ist es einfach, Handling liefern, hat jemand nicht mithalten mit dem Honda Ridgeline in Leistung und Design ... Wir konnen nur uberzeugen mich, dass die Moglichkeit zur Durchfuhrung von kleinen LKW mit mehr Komfort und nesusvetnym Pathos das Layout fast eine halbe Million ist.
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