Stendhal einigen

Dieser Sportwagen soll rot oder schwarz. Die rote Farbe des Blutes bedeutet drevnevetnamskoy Tradition, Liebe Karotten und Geschwindigkeit. Schwarz ist - Talent, Kraft, stille Reserven und Ausgang. Es gibt immer noch gelb, Kanarienvogel, die vermutlich mittels Drehmoment. Aber es gab keine gelben. In jedem Fall, Stendhal, Sanger von rot und schwarz, kein Wort uber nicht konfiguriert. Fur ein wirksames Instrument fur genau behandelt werden, parallel zu ihr, fast wie Stendhal. Balzac und Turgenjews Frauen, Damen, nicht seufzen. Es ist nicht fur Sie. "Ich werde durch diese Drehung auf 120 go" - ich dachte, das Auto, tierisch "Honda" nsx 1991 zu warnen. Es war trocken, aber ich habe noch fast auf ebenem Boden etwas zu zerbrechen: jump auf dem Kamm der Wende verlor seinen Weg, hat an Dynamik verloren. Aus meiner dunnen Rennfahrer, ehrlich ich. Es fing an zu regen. "Flying" stopped "Honda" und "Porsche" ging an die Box. Zeit ist Geld - und fuhren Sie kostenlos in der Zwischenzeit! Und dann verlasst Victor Maslov, eine einfache Junge Surgut, aber mit guten Erfahrungen in der Formel 3000. Sie wird es wohl wissen. Was denkt er, was die Rader waren in seinem Kopf drehte sich, aber die gleiche Drehung Maslov in der regen war fur hundert und zehn Rechner mit dem Namen des Mercedes ML 320. Sie sollten die Amplitude der Rollen und der Flucht der Schlupf gesehen haben, "gefederten" Apparat in der S-formigen Bundel! Aber Maslov gesagt, dass du reiten konnen, und eine neue Runde ging er bereits fur Porsche. BLACK 911YA Reiten in der regen. Mit stehendem Wasser und das Auto war sehr zuversichtlich, rechts. Eine gerade keine Probleme, keine Sturmwarnung. Es war schon, dass "Porshakov" und die zweite und dritte und vierte Gang der Bush hinterlasst! Aber in Drehung heraus zu haften seinen ganzen Charakter. Schlupf-Regelung war schwieriger als ich hier erwartet auch, und ein starker Motor und ein eigenes "porshivaya 'Gewichtsverteilung und vollig unangebracht baggy" trocken "Reifen. Dies ist naturlich nicht uber pokatushki, und auf dem schnell fahren, auf den steilen Kurven, Funktionen der Grenze der Maschine. Daher ist der Stil des Fliegens, dass, wenn Sie schnell passieren eine Wende wollen, mussen Sie es auf die Bremse treten mussen. Wir mussen uns dozagruzhat, um besser auf die Vorderrader hangen, denn es gibt eine klare Front untergewichtig. Ein hinterer mittlerweile spazieren gegangen. Aber die Zerstorung der Hinterachse auf der "Porsche" ganz einfach durch das Gaspedal gesteuert. Die Hauptsache - nicht gahnen: nur hemmen, als wenn Sie auf das Pedal drucken Sie leicht, mit 10 Prozent der Drosselklappenoffnung zu starten, und nach und nach das gleiche. Das Auto reagiert darauf sehr gerne. Wenn der Stempel, dope ist (und fur viele ist es ein Reflex oder Instinkt), dann das Auto geht in die Kufe und zavertitsya top falsch. Alle Summen ist zu langsam sinken, Verhutung von Uberschwemmungen. Wenn Sie genau, horen, wie dieser beginnt zu "utaplivayut" Motor-Sound, konnen Sie in der Liebe mit "Porsche" nur fur sie fallen - kaufen ein "sidyuk" mit seinem Ton ab und horen auf eine andere Maschine. Nichts anderes benotigt wird. Stockwerk das Pedal "Porsche" - sie verfugen uber seit der "356-D"-Modell. Der Eindruck ist, dass Ruckwartsgehen. Ergonomisch unbequem richtige Arbeit mit zwei Pedalen - Gas und Bremse. Die Bewegungen sind toll. So halten Sie die Ferse und Spitze Gas spielen Bremsen brauchen einen gro?en Fu?. Das ist an den Fu? ziehen und ist immer noch sehr genau dosiert Kraftstoff, denn die Maschine hat Uberkapazitaten: ein wenig zu weit mit Gas - gehen Sie einfach zuruck zur Seite. Es bleibt stark, um das Rad drehen. Es ist in der regen. In der Tat, viele "zivile" Piloten, die bereits wissen, wie man den linken Fu? ottormazhivat, aber weder ich noch viele der Rennfahrer und sogar F1 F3000 nie in Gebrauch erfolgt. Die Frage der Gewohnheit. Und der linke Fu? von der Kupplung (wir haben hier eine Anleitung), just in dem Moment zu verlangsamen und, wahrend sie peregazovku besetzt werden. So stehen die Chancen nur bei der 45 th der Gro?e und oben. Nachdem die Strecke begann auszutrocknen, ist das Auto abgenommen Arroganz, pragmatischer geworden. Er "erinnert", die gebaut wurde, wie es gelehrt wurde, um zu reiten. Ich genoss das Spiel und das Rad-Motor. Die Suspension war hart, uberraschend richtig, optimal aufeinander abgestimmt, wodurch alle Management-Tools ist sehr prazise. RED NSXNeudobstvo klettern - ist kein Kriterium fur die Sportlichkeit. Seat in diesem "Honda" in der Nahe, auch wenn mit dem Cockpit Formel verglichen. Beeindruckend ist naturlich rot-schwarzen Finish Instrumententafel, insbesondere doppelte Zeigern. Aber der Verein "eine Saulenhalle des Hauses in Trauerkleidung Sojus" nicht entstehen, weil alles gemacht, genaht, installiert aus dem Herzen. Geschmackvoll. Und dennoch funktional. Auf einmal davon uberzeugt, sagt er, "wir wissen nicht bestickten uberdachte"! Nun, ich ging in diese Stimmung. Der erste Kommentar, der ausstieg, ist, dass trotz all der aggressiven Umgebung, mit der ganzen Kraft der Erscheinung, mit allen geschliffen Sportwagen Exploits Federung ist zu weich. Es klopft das Auto in die Kurve, trotz eines sehr niedrigen Schwerpunkt! Wenn Sie aktiv sind, die meisten, dass weder ein professionelles Laufwerk ist, dann der Besitzer des "Honda" noch zu arbeiten und die Aussetzung steifer, harter und harter. Der Motor nimmt eine gute Low-Speed, uberma?ige Abhangigkeit schie?t diese leichte Maschinengewehre. Allerdings, ein Teil der Tuning kam es alle Ereignisse, die zu Ausfallen fuhren bei rund 4000. Nicht so viel, vielleicht eine "zivile"-Modus, aber Stress auf Sportarten wie Ausfalle nicht "kleben". Coole Pedal - leicht, elastisch, Short-. Die ideale Arbeitsbedingungen Boden! Sharp Lenkung. Ich bin das jetzt in die Kurve mit voller Geschwindigkeit fahren zu sprechen. Mittelmotor-Anordnung und die entsprechende Gewichtsverteilung geben die "Honda" Vorteil gegenuber dem "Porsche": Frontantrieb einfach nicht in die Rotation passt, aber nicht so viel zu den beschriebenen Methoden Manover zuruckzugreifen. Machen Sie eine weitere Korrektur fur "nedovernutuyu" Aussetzung. "Hondochka" spielt anders. Es muss nicken Lenkung, kontrsmescheniem bevor warnen, dann geht es in mild, schon und voller slide alle vier Rader, die relativ leicht zu kontrollieren ist. Driving Gas. Motor zieht einen Zettel, ist es sehr flexibel. Der Eindruck von der regen, so dass die Maschine kayfovo ausgewogen, leicht rulitsya so schon kommen in eine schnelle und "durchschnittlich" Kurven, dass ich wirklich schockiert war. Dies ist die "Honda", sagte ich zu mir! Was fehlt, ist die Steuerung der Bremskrafte auf die Achsen. Nachdem festgestellt wurde, so etwas konnte leicht verzetteln sich in jeder gro?en drehen und so cool von ihm, "cut out"! Das Auto ist schnell, aber es schien mir, dass sie noch mehr werden knurrt. Der Gewinner wird allein durch das Verhaltnis von Leistung, um eine kleine Masse. Verlassen der Rennstrecke, trafen wir ein gro?es Drehmoment - ein leistungsfahiges KrAZ auf Kupplung Bus gezerrt. Beide waren gelb. Ein gutes Ende fur die Pflicht der Prosa des Tages.